Notice historique

La fondation de Vyksa qui date de 1765 a été conditionnée par la découverte des gisements du minerai de fer, fer limoneux. C’étaient les usiniers les frères Batachov qui ont découvert et ont organisé son extraction. Avec le temps, à Vyksa trois usines métallurgiques ont été construites. Les premiers ouvriers étaient serfs. Le village s’est agrandi. On a construit des autres usines dans ses environs: à Véletma, à Dostchaty, à Vilia. Pour les besoins de production on a creusé un système des étangs à la superficie totale de 585 ha et à la profondeur de 9m.

Vyksa était toujours célèbre pour la maîtrise de ses métallurgistes et pour la richesse de ses usiniers. Ils ont dressé un parc magnifique avec une menagerie, des orangeries avec des agrumes cultivés même en hiver, avec un lac artificiel et un théâtre. A côté, c’est le palais des Batachov dont les fenêtres donnent sur l’étang Verkhnévyksounski. C’est à Vyksa et dans ses environs qu’on a fondu les chevaux et la statue d’Apollon qui décorent le théâtre Bolchoï, on y a fait aussi les chevaux de l’Arc de Triomphe à Moscou et la grille du jardin Alexandrovski du Kremlin. Les usines produisaient des armes, des tôles, des clous, du fil métallique, de la fonte, des profilés en fer, des tuyaux.
Durant le XIX-e siècle, les usines de Vyksa passaient de main en main, mais les nouveaux propriétaires étaient incapables de moderniser les technologies, la production chutait et perdait en compétitivité. Au XIX-e siècle, à Vyksa chez leurs parents usiniers ont vécu le dramaturge A.Soukhovo-Kobyline et le prosateur E.Salias de Tournemir. Le dernier a écrit le roman populaire “Monomakhs de Vladimir” où il contait l’histoire des usines de Vyksa et de leurs propriétaires.

A la fin du XIX-e siècle, à Vyksa on effectue la construction du système des voies étroites ferroviaires (le plus grand dans la Russie de l’époque). Ces voies ont relié les usines et les endroits de l’extraction du minerai de fer et des exploitations forestières. La plupart de ces voies subsistent de nos jours. En plus, ces voies sont le seul moyen de liaison entre les villages Dimara, Novy Lachmane, Lessomachinny, Toupik, Domiki.
En 1934, on confère à Vyksa le statut de ville ce qui donne à la ville une nouvelle impulsion pour le développement. Les petites entreprises (les usines à Vilia et à Véletma) ferment ou reconversent (à Dostchaty), à l’usine de Vyksa ouvrent de nouveaux ateliers avec un équipement moderne. On met en exploitation des usines de concasseur-écraseur (à l’époque de la guerre il produisait des voitures blindées), ainsi que des usines de calorifuge, de mécanique du bois, des entreprises d’industrie alimentaire.

En 1970-1980, la ville s’est agrandie: quelques nouvelles usines sont mises en exploitation, y compris la production des tuyaux pour les gazoducs et les oléoducs, la production des roues la plus importantes dans le monde. Les produits de l’usine métallurgique de Vyksa sont bien cotés à l’étranger: l’usine est un fournisseur des roues pour le transport ferroviaire de la Russie des Etats-Unis, de la Corée du Sud, de l’Inde et de quelques pays européens.
La même période est marquée par la construction dynamique du centre-ville et de nouveaux ensembles de logements.